Dynamische Platzierung unseres A380-Fonds
Airbus hat im Dezember 2011 vier A380 an ihre Betreiber übergeben und damit das selbst gesteckte Ziel von 25 Programmauslieferungen im Jahr 2011 um eine Maschine übertroffen. Emirates übernahm im Dezember ihre 19. und 20. A380. Die australische Qantas erhielt ihr zwölftes Flugzeug. Die letzte A380 in 2011 ging an China Southern Airlines, die jetzt über zwei Flugzeuge des Typs verfügt. In den vergangenen zwölf Monaten erhöhte sich die weltweite A380-Flotte auf 67 Flugzeuge. Im laufenden Jahr könnte Airbus die Produktion nochmals leicht auf etwa 30 Flugzeuge anheben, zitiert die Air Transport World A380-Vertriebschef Keith Stonestreet. Die derzeit noch 176 unerfüllten Aufträge für das Programm würden die A380-Produktion bei diesem Los für etwa sechs Jahre auslasten.
Im Jahr 2011 konnten 19 Neubestellungen verbucht werden. Je sechs A380 bestellten Asiana Airlines und Skymark Airlines. Lufthansa und Qatar Airways bauten ihre Bestellungen um zwei beziehungsweise fünf Flugzeuge aus. Diesen Neubestellungen stand 2011 die Stornierung eines Auftrags über zehn A380 durch die ILFC gegenüber. Mit Abstand wichtigster Programmkunde der Europäer ist Emirates, auf die allein 90 A380-Aufträge entfallen. Airline-Chef Tim Clark stellte in der FLUG REVUE zuletzt einen weiteren Ausbau seiner Aufträge in Aussicht. Emirates hatte bereits verlauten lassen, mit der Erweiterung der Flughafeninfrastruktur in Dubai eine A380-Flotte von bis zu 120 Flugzeugen betreiben zu wollen.
Leahy sieht Absatzchancen in den Vereinigten Staaten und Asien
Angesichts voller Flughäfen erhofft sich Airbus-Marketingdirektor John Leahy alsbald auch erste Airline-Aufträge für die A380 aus Nordamerika. Allein im Jahr 2011 seien acht neue A380-Linien in die USA und nach Kanada eröffnet worden, stellte Leahy im Dezember fest. San Francisco, Los Angeles, Montreal, New York, Washington D.C. und Miami würden inzwischen regelmäßig mit der A380 angeflogen. Airbus versucht seit längerem, die A380 bei Delta Airlines und United/Continental als Ersatz für die in die Jahre kommenden Boeing 747-Flotten zu platzieren. Leahy sieht für die A380 bis 2030 ein Absatzpotenzial von mehr als 200 Einheiten auf dem nordamerikanischen Markt.
Auch das weiter ungebremst zunehmende Verkehrsaufkommen in Asien soll das Auftragsbuch füllen. Airbus erwartet eine steigende Nachfrage aus allen Märkten der Region. In diesem Jahr werden mit Thai Airways und Malaysia Airlines zwei neue Betreiber die A380 in Asien einsetzen. Weitere Aufträge sind aus China zu erwarten. Erst in den letzten Tagen wurde ein Deal mit Hong Kong Airlines über zehn A380 bestätigt.
Die Erfolgsgeschichte des A380 geht weiter.
Seit Auflegung unseres aktuellen A380 Fonds mit Air France Ende November konnten bereits rund 30 Prozent des Eigenkapitals in Höhe von insgesamt 69,15 Millionen Euro platziert werden.
Quelle: Dr. Peters
