Informationen zum Fonds

Kurzbeschreibung

Beteiligungsobjekt

In der von Airbus angebotenen 3-Klassen-Standard-Konfiguration mit 525 Sitzplätzen kann der Airbus A380-800 im Vergleich zu dem bisher größten Verkehrsflugzeug 40% mehr Passagiere transportieren. Die höchstmögliche, zugelassene Kapazität des Airbus A380-800 beträgt 853 Sitzplätze. In der Air France 4-Klassen-Konfiguration bietet der A380-800 Platz für 516 Passagiere, wobei die Aufteilung der Kabinen bei dieser Sitzplatzkonfiguration komfortable Sitze und Gänge in allen Klassen ermöglicht, was dem Reisekomfort der Fluggäste zugutekommt. Der Airbus A380-800 hat in der Standard- Konfiguration mit 525 Sitzplätzen bei Vollbesetzung mit weniger als drei Litern Kerosin je 100 verfügbare Sitz-Kilometer ("Available Seat Kilometer" oder kurz "ASK" genannt) einen sehr ökonomischen Treibstoffverbrauch. Die Kombination des modernen Airbus-Flugzeuges mit den wahlweise zur Verfügung stehenden neu entwickelten Rolls-Royce- beziehungsweise Engine Alliance-Triebwerken führt bei dem Airbus A380-800 zu einem geringeren Treibstoffverbrauch pro Passagier im Vergleich zu anderen modernen Passagierflugzeugen der Größenkategorie "400 +", die gegenwärtig im Einsatz sind. Der Airbus A380-800 verursacht trotz seiner größeren Kapazität und einem rund 35% höheren Startgewicht mit seinen vier Engine Alliance GP7200 Triebwerken bei Start und Landung nur etwa die Hälfte der Fluglärmbelastung einer Boeing 747-400. Die Abmessungen des Airbus A380-800 konnten Dank der zwei Passagierdecks mit einer Gesamtlänge von 73,00 Metern sowie einer Flügelspannweite von 79,80 Metern innerhalb einer so genannten 80 x 80 Meter Box dimensioniert werden. Der Airbus A380-800 ist deshalb ebenfalls für Flughäfen geeignet, die die Boeing 747-400, das bislang größte Verkehrsflugzeug, abfertigen können. Das CFLugzeug hat eine Reichweite von maximal 15.200 km. Die geplante Fertigstellung ist für April 2011 vorgesehen. Der Kaufpreis beträgt rund EUR 156,81 Mio.

Herausragende Merkmale

- Tadellose Leistungsbilanz - alle Dr. Peters Flugzeugfonds laufen bisher im Plan oder besser - Initiator Dr. Peters - mehr als 35 Jahre Erfahrung und Marktführer im Bereich Flugzeugfonds - Langfristiger Leasingvertrag mit der weltweiten Top-Airline Air France - Attraktive Auszahlungen von anfänglich rd. 7,25% p.a. und Gesamtauszahlungen von rd. 250% - Kein Betriebskostenrisiko für die Anleger während der Leasinglaufzeit - Beide Air France-A380-Vorgängerfonds laufen bereits deutlich besser als prospektiert - Euro - Fonds

Einzahlung / Ausschüttung / Verkauf

Einzahlung: - 100 % des Kapitals zzgl. 5 % Agio auf die Zeichnungssumme - Mindestbeteiligung von EUR 10.000 höhere Beträge müssen durch 5.000 teilbar sein. Auszahlung: Die Anleger erhalten prognosegemäss anfängliche Auszahlungen in Höhe von 7,5% beginnend im Jahr 2011, ansteigend auf bis zu 16% im Jahr 2026. Mit Berücksichtigung einer Veräusserung im Jahr 2029 zu USD 55,93 Mio. ergeben sich bei einem Beitritt in 2010 Gesamtrückflüsse vor Steuern von 262,6%, wovon 84,128% durch die Veräusserung generiert werden.

Steuerliche Ergebnisse/ Konzeption

Die Beteiligungsgesellschaft erzielt aus dem Verleasen des Flugzeuges Einkünfte aus Vermietung und Verpachtung gemäß § 21 Abs. 1 Satz 1 Ziff. 1 EStG.

Finanzierung

Die Gesamtinvestitionskosten betragen EUR 171.346.000 diese werden durch Kommanditkapital in Höhe von EUR 67.500.000 sowie ein Bankdarlehen in Höhe von EUR 103.846.000 geleistet. Zur teilweisen Finanzierung des Flugzeuges wurde der Beteiligungsgesellschaft von den finanzierenden Banken ein langfristiges Darlehen in Höhe von USD 135 Millionen zugesagt, das, wie mit den finanzierenden Banken vereinbart, planmäßig in EUR in Anspruch genommen wird. Auf Basis des kalkulierten Wechselkurses von USD 1,30/EUR entspricht dieses umgerechnet rund EUR 103,85 Millionen.

Marktsituation

In der heutigen Zeit ist das Flugzeug als Transportmittel für Menschen und Güter nicht mehr wegzudenken. Dabei profitiert das Flugzeug stärker als viele andere Verkehrsmittel von der fortschreitenden Globalisierung, die selbst wiederum ganz erheblich auf die technischen Fortschritte und wachsenden Kapazitäten im Luftverkehr zurückzuführen ist. In der heutigen Zeit ist das Flugzeug als Transportmittel für Menschen und Güter nicht mehr wegzudenken. Dabei profitiert das Flugzeug stärker als viele andere Verkehrsmittel von der fortschreitenden Globalisierung, die selbst wiederum ganz erheblich auf die technischen Fortschritte und wachsenden Kapazitäten im Luftverkehr zurückzuführen ist.

Bemerkung zur Ergebnisprognose

Annahme des Betritts im Jahre 2010, negative steuerliche Ergebnisse werden vorgetragen und mit positiven Ergebnissen verrechnet.

Informationen zum Emittent: Dr. Peters