Das Schiff ist komplett entschuldet. Bei einer Charterrate von 30.000 USD/Tag schüttet dieses Schiff 18,6% = bei einer Restnutzungsdauer von 12 Jahren = 223% aus. Bezogen auf den Kaufkurs von 90% sind das 247%. Der Schrottwert liegt bei ca. 30% des KG’s bei Kurs 90% = 33%. Diese Schiffsgröße hat ein optimales Verhältnis von potenzieller Charterrate, Betriebskosten, Orderbook und Altersstruktur. Diese Schiffe haben z.B. im Jahr 2005 über 40.000 USD/Tag verdient. Für den Charterraten-Einbruch im Jahr 2008 war:
1) das Orderbook
2) die Finanzmarktkrise mit einem Rückgang des Weltseehandels von 8% verantwortlich.
Die Charterarten wären aber auch ohne Krise gefallen, aufgrund des extrem hohen Orderbooks in den Jahren 2004-2006 mit über 130% war der Charterrateneinbruch vorprogrammiert. Heute haben wir die genau umgekehrte Situation mit dem niedrigsten Orderbook aller Zeiten von ca. 6%. Damit Angebot und Nachfrage ungefähr im Einklang sind, bräuchten wir Orderbook von ca. 36%. Allerdings ist natürlich der Kaskadeneffekt (größere Schiffe ersetzen kleine Schiffe) zu beachten.
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