Die in diesem Jahr von HEH emittierten Flugzeugfonds sind die einzigen von mittlerweile mehr als 40 Bewerteten, die von den Fondsexperten von TKL eine Note mit einer 1 vor dem Komma erzielen konnten. Weitere hervorragende Analysen liegen von Scope und G.U.B. vor. Jetzt wurden die Fonds für den Scope Award 2011 in den Kategorien Luftfahrt und Nachhaltigkeit nominiert. HEH hat sich als eines der führenden Emissionshäuser für Regionalflugzeugfonds etabliert. Alle Fonds konnten durch vorgezogene Auszahlungen und eine höhere Liquidität die geplanten Ergebnisse übertreffen.

Der HEH Sevilla ist der 14. Flugzeugfonds. Wie der nach 6 Wochen vollplatzierte Vorgängerfonds bietet der HEH Sevilla Investoren die Möglichkeit, sich am Regionalflugverkehr zu beteiligen, der sich in den vergangenen Jahren als besonders wachstumsstark und ertragreich erwiesen hat. Investiert wird in ein Regionalflugzeug des Typs Bombardier CRJ 1000, das von einer der größten Regionalfluggesellschaften Europas langfristig angemietet und eingesetzt wird.

Flugzeuge des weltweit drittgrößten Passagierflugzeugherstellers Bombardier vom Typ CRJ 1000 gelten als besonders wirtschaftlich und umweltschonend. Die CRJ 1000 verbraucht pro Passagierkilometer rund 15% bis 20% weniger Treibstoff als Regionaljets vergleichbarer Größe. Mit mehr als 1.700 verkauften Einheiten gilt die CRJ-Flugzeugfamilie als das erfolgreichste Regionalflugzeugprogramm aller Zeiten. Die CRJ 1000 ist das jüngste und mit einer Kapazität von bis zu 104 Passagieren das größte Mitglied der CRJ-Familie.

Beim Leasingnehmer Iberia Regional/Air Nostrum, vom Fachmagazin ATW zur „weltbesten Regionalairline 2011“ gewählt, handelt sich um eine der größten und profitabelsten Regionalairlines Europas. Kumuliert erwirtschaftete Iberia Regional/Air Nostrum seit dem Jahr 2000 Gewinne in Höhe von 280 Millionen Euro. Auch für das Jahr 2011 wird ein Gewinn erwartet. Der Kaufpreis in Höhe von 25,4 Millionen US-Dollar liegt deshalb über 10% (rund 4 Millionen US-Dollar) unter dem tatsächlichen Marktwert und nochmals rund 600.000 USD unter der Prospektkalkulation.

Das Flugzeug wurde erfolgreich am 18. November 2011 übernommen und der Fonds erhielt bereits die erste Leasingrate. Die Grundlaufzeit des Leasingvertrages beträgt 10 Jahre zuzüglich einer Verlängerungsoption von bis zu 3 Monaten. Sämtliche Betriebskosten und die Zinsen für das Darlehen werden direkt vom Leasingnehmer übernommen. Die Zinsen wurden über die gesamte Darlehnslaufzeit zu sensationellen 3,2% inkl. Marge festgeschrieben.

Die Gesamtinvestitionskosten betragen 21 Millionen Euro, wovon 11,2 Millionen Euro durch Kommanditkapital und 9,8 Millionen Euro durch ein Darlehen geleistet werden. Das Darlehen soll während der Dauer des Leasingvertrages vollständig getilgt werden. Die Mindestbeteiligung beträgt 10.000 Euro zuzüglich 5% Agio. Die vierteljährlichen Auszahlungen sollen bereits im Dezember 2011 mit 8% p.a. beginnen und dann bis auf 15% p.a. im Jahr 2028 ansteigen. Die Planrechnung sieht insgesamt Auszahlungen in Höhe von 252% vor.

- Wachstumsstarker und krisensicherer Markt

- Erfahrener Initiator, spezialisiert auf Regionalflugzeugfonds

- 10-jähriger Leasingvertrag mit führender Regionalairline

- Leasingnehmer trägt alle Betriebskosten

- 8% p.a. vierteljährliche Auszahlungen, ansteigend auf 15% p.a.

Weitere Informationen zum Fonds finden Sie hier: HEH Sevilla